Резина определяет 60% проходимости квадроцикла. Двигатель, подвеска и привод важны, но в реальности машину тянут именно колёса: они либо цепляются за грунт, либо вращаются впустую. Поэтому выбор шин — это не «о вкусе», это инженерное решение под конкретный тип эксплуатации.
AT (All-Terrain) — универсальная резина для смешанной езды. Шашки невысокие (15–20 мм), боковина усиленная. Подходит для езды по грунтовкам, лёгкому бездорожью и асфальту. Тип шин, который стоит на 90% машин в стоке.
MT (Mud-Terrain) — мудовая резина с высокими шашками (25–35 мм) и широкими канавками. Для грязи, песка и снега. Минусы: шумно на твёрдом покрытии, быстрый износ при езде по асфальту, повышенный расход топлива. Ставится на машины для конкретных задач: охота, болото, зимняя глубокая трасса.
Давление. На асфальте — паспортные значения (обычно 8–12 psi). На мягком грунте — снижение до 5–7 psi для увеличения пятна контакта. Меньше 4 psi — риск разбортировки колеса при резком повороте, ниже опускать нельзя без боковых бортовых замков (beadlock).
«Шина, выбранная под задачу, важнее на 5 секунд раньше, чем мощность двигателя. Это самое дешёвое и самое заметное обновление машины».— Сервис QVADRO, выбор шин под клиента
